２０１１年１０月自宅オフオイル交換

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ−２４）オイル交換編その２

トルクコンバーター	オイルパン

いつものようにトルクコンバーターのドレンを探します（まずありません）
大きな（−）ドライバーでこじって回してきます（良い方法ではありません）

オイルパンからも抜きます５ｍｍヘックスです（抜けるまで時間がかかります）
今回は「フィルター」「オイルパンパッキン」を交換しない簡単な方法を採用しました

今回は抜け終わったら正確な量を計ります

古いＡＴＦ２Ｌ×２	＋６００ｃｃ

抜けたオイルは『２Ｌ×２』＋『０．６Ｌ』で合計『４．６Ｌ』でした

トルクコンバーターからオイルが垂れてこなくなったら忘れずにドレンボルトを締めましょう
『銅パッキン』を使います『新品』を用意して下さい 締め付けトルクは『１４Ｎｍ』

詳しくこちら 『Ｗ１２４のシールリング』 　をどうぞ

新しいＡＴオイルを足します

新しいオイル２Ｌ×２	プラス６００ｃｃ

前回の交換は 『２０１０年１０月』走行距離は３０００ｋｍ！です
１年！わずか３０００ｋｍでも比べるとこのぐらい汚れています

もう一度ドレンボルトの確認をしたらオイルを入れていきます

プリセットトルクレンチ	オイル入れじょうろ改

新しいオイルを入れます　入口が細いので注意が必要です
このような『じょうご』を作りましたヒモでぶら下げて固定しています

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前回フィルターまで交換した時の量は 『６．３Ｌ』でした
今回の簡単な方法では 『４．６Ｌ』 でしたその差 『１．７Ｌ』

普通ならまず交換しないサイクル（１年６ヶ月３０００ｋｍ）での交換でした
それでもこのぐらい汚れています（実際には写真ほどの差はありませんが）

最高速号は 『ＡＴオイルクーラー』 が付いています普通よりＡＴＦの温度は上がりません
エンジンオイル同様１年に１回または１万キロぐらいで交換した方がよいのでしょうか

タイヤ付けてクルマを降ろして本日の作業終了（＾＾）／

２０１１年１０月２９日　１２０２１８ｋｍ　外気温２４℃晴天

次はタイヤ交換ですコンチネンタルにしました

「最高速号ニュータイヤに交換」　です