２００７年１０月自宅オフ　その５

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ−２４）ＡＴＦ交換編

どうしようかと悩んでいましたがオフの時にもらった銅ワッシャーやら
お勧めの高価なＡＴＦが量り売りをしてくれるお店を見つけたことなど
良い機会なのでＡＴＦ、フィルター、パッキンなどまとめて交換しました

メニュー色々	４輪ジャッキアップ

４Ｌと２Ｌのボトルに入っているものが 『ワコーズ最高級ＡＴＦハイパーＳ』 です

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ＡＴフルード交換方法はこちら 　 「ＡＴオイルとフィルター交換編」　をどうぞ
「コンパニオンプレート前後を交換しましたのでそのままの勢いでＡＴＦ交換です

トルクコンバーター	古いＡＴＦ

トルクコンバーターのドレンを探します　５ｍｍのヘキサゴンです
なめないようしっかりしたものを使いましょう　Ｌ字型だとちょっと辛いです

ＢＥＴＡのソケットレンチに見えるハゼットのヘキサゴンを使っています

ＡＴパン	ＡＴ本体

オイルパンも５ｍｍヘキサゴンが使われています（ここの銅ワッシャーをもらった）

ある程度抜けたらオイルパンを外します１３ｍｍ六ヶ所使われています
メーターケーブルやら配線がありますあわてないよう先に外しておきます

ＡＴフィルター	パンに残ったＡＴＦ

パンにはオイルが残っているので傾けないよう慎重に外します（正確な残量）

劣化は色や臭いで判断します　色はまだまだ綺麗ですがこげた臭いがします
金属片や異物が無いのでちょっと安心です　 『オーバーホール』　もしているし（＾＾）

前回のＡＴＦ交換はこちら 　 「バキュームレギュレーター交換編」　をどうぞ

記録によれば２００２年１０月９２２２０ｋｍ時です　約５年１５３００ｋｍです
オイルは同じワコーズのデキシロンＩＩＩとのことです（パッキンもフィルターも交換）

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さて正確なオイル量を計ります

オイルパンを掃除	残量の測定

オイルパンの残ったオイルも廃油入箱に入れて正確な量を測ります（フィルター分も）
５．８Ｌになりました　この型式のＡＴは６．５Ｌですがこんなもんでしょう


古いオイルが垂れてこなくなったらフィルタを取り付けます　＋ネジ三箇所です
オイルパンのパッキンを取り付けます締め付けトルクは８Ｎｍ！です
プリセットトルクレンチで正確な締め付けトルクで締めましょう

落ち着いたら新しいオイルを入れます　入口が細いので注意が必要です
このようなじょうごで最初４Ｌばかり入れます　エンジンをかけＡＴＦを回します

オイルじょうご	不良の最高速号

残り１．５Ｌ入れ様子をみます　とりあえずこの状態で漏れていないのを確認して
試運転に出かけます　いつものヤナセテスト４ｋｍコースです（おまけ写真付き）

結果：つながりがスムーズになった（気がする）変速ショックが低減した（気がする）
走りにねばりがでた（ような気がする）エンジン音が静かになった（気がする）


次は　 「自宅オフその６バッテリー交換他」　です