バキュームレギュレーターの故障

マフラー排気口より白煙がでて、ＡＴＦが減るんです

エンジン負圧を油圧に変更しているバキュームレギュレーターという部品内部の
ダイヤフラム(ゴム製の膜)が破れ、その穴よりＡＴＦがホースを通じて
インテークマニホールドからエンジン燃焼室に入り燃えてマフラーから白煙がでる

修理：　バキュームレギュレーター交換、　調整をして終了
工賃：部品の交換ＡＴＦ交換を含めて５万円～６万円ぐらい

なんかＡＴの調子が悪いと思っていました２ｎｄから３ｒｄのシフトアップ時に
引っかかります　温まると普通にシフトアップします？？？

家に帰ってＡＴＦのレベルを見ますと先っぽにちょっとしか付きません（＾＾；
いきつけの主治医のところへ持っていきます

「２Ｌ入りました　下回り見たけど漏れている所はないですね
とりあえず補充しましたので様子をみてみましょう」

「そういえば前に高速で全開したときに煙が出たんですよね
エンジンかと思ってオイル見たけど異常はなかったんだけど」

「まあ様子見ておかしかったら来てください」
点検＋オイル代で５千円おいて帰ってきました

その後はＡＴＦが足りているのでＡＴの調子は良かったです

１ヶ月後ＡＴＦ点検してみました足りない！買ってきた１Ｌ缶で補充しました
適量まで６００ｃｃ走った距離６００ｋｍ　なんということだ～

前から興味があった「ガレージ大地」さんです
今回は他にも相談したいことがあったので持ち込んでみました

「ガレージ大地」　さんのホームページです
河合さんと息子さんです雑誌なのでもよく紹介されてます

詳しくはこちら「話のコラム」オールドベンツのカリスマ
「ガレージ大地さん探訪編」をどうぞ

バキュームレギュレーターがＡＴＦを吸う

ＢＥＮＺの機械式４速ＡＴはエンジン負荷の検出にエンジンのインテークマニホールド
より発生する負圧とアクセル開度と連動するワイヤーを利用しそれを油圧に変換して
状況に応じた変速を行っている

場所はここです


バキューム	ホース

左側の写真頭が見えますが取り出すのは大変だそうです（自分ではやっていません）
エンジン側にいっているバキュームホースです　普通エアだけですから白いはずです

今回のようにＡＴＦ吸うと赤くなるそうです　そうなったら即、交換です

本体はこんな物です　　こっちはピストン部分です


本体	レギュレーターゴム側

反対側がゴムの膜になっていて調整用のツマミがあります
（無接点とクリック式があります）

エンジン側に行っているホースがＡＴＦを吸い上げてしまいエンジンにＡＴＦが
混じって燃えます　またエア漏れをしているとＡＴ側のバルブで正常な動作ができず
シフトタイミングが狂うときもあります（まったくその通りになっていましたね）

今回はガレージ大地さんに頼んだので詳しいことが分からずよく書けません
とりあえず調べたことだけ書きました


ワコーズＡＴＦ	パッキン＋フィルター

修理費：

ＡＴＦ交換(ワコーズデキシロンＩＩＩ)　フィルター＆パッキン交換（純正品）
バキュームレギュレーター交換＆取付け＆調整

ＡＴワイヤー・アクセルワイヤー調整（これが本当の目的だったのですが）

以上で５万２千円でした　納得のお値段です（と思います）

バキュームレギュレーター調整について：ＭＢＮｅｔ掲示板より

ＡＴの左側面の中ほどに、エンジンから来ているバキュームホースが繋がって
いる処がありその傍にある１２パイｍｍぐらいのゴムのキャップを取り出すと
中に小さなＴ字型のレンチが入っています

これはノッチに引っかかっているので、少し手前に引いて (完全に抜くこともできます)
左に回すとライン圧が低下します（シフトタイミングが変わります）

３ノッチ分（確か１／２回転ぐらい)でもかなりフィーリングが変わります

とありました詳しい説明ありがとうございます

次は過去の思いで

「ＡＴ仙人訪問記」　をどうぞ