２０１０年１０月自宅オフＡＴＦ交換

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ－２４）ＡＴＦ交換編

４千キロで交換した人や２年目で交換した人などＡＴＦの交換が流行っているようです
最高速号は前回が３年前いくら距離を走っていない（約１万キロ）とはいえ交換の時期です

ワコーズ最高級ＡＴＦハイパーＳ


ＡＴＦペルー缶	４輪ジャッキアップ

思い切って購入！『ワコーズ最高級ＡＴＦハイパーＳ』２０Ｌ缶です
良い天気の朝４輪ジャッキアップします安全のためタイヤは外しません

前回のＡＴＦ交換はこちら　「ＡＴオイルとフィルター交換編」　をどうぞ

前回の交換は『２００７年１０月』今『２０１０年１０月』ですから３年目
走行距離１１７６９３ｋｍ－１０７４５０ｋｍですから『１０２４３ｋｍ』です


トルクコンバーター	５ｍｍヘックス

いつものようにトルクコンバーターのドレンを探します（まずありません）
大きな（－）ドライバーでこじって回してきます（良い方法ではありません）
（今回は運良くすぐに見つかりましたこのような５ｍｍのヘキサゴンです）

なめないようしっかりしたものを使いましょう　Ｌ字型だとちょっと辛いです
ソケットレンチに見えるハゼットのヘックスを使っています潰れた銅パッキン


古いＡＴＦ	ひも

トルクコンバーターのオイルはこのように広がって流れます
大きな受け皿を用意しましょう新聞紙もたくさんあった方が良いです

配線やらケーブルがありますのでこのように『ヒモ』で避けておきましょう
（六ヶ所のボルトのうち一本を外すと金具がフリーになります）

トルクコンバーターからオイルが垂れてこなくなったら忘れずにドレンボルトを締めましょう
『銅パッキン』を使います『新品』を用意して下さい締め付けトルクは『１４Ｎｍ』です

詳しくこちら『Ｗ１２４のシールリング』　をどうぞ


オイルパン	古いオイル

オイルパンも５ｍｍヘキサゴンが使われています（純正の新しいボルトです）
オイルパン側からも結構な量のオイルが抜けてきます


受け皿	古いオイル

いつもオイル交換に使っている受け皿ですバケツよりも背が低いので便利です
ある程度抜けたらオイルパンを外します１３ｍｍ六ヶ所使われています
（この時点でオイルドレンボルトを締めておきます古いもので構いません）


残っていたオイル	キレイにしたオイルパン

パンにはオイルが残っているので傾けないよう慎重に外します
オイルの掃除します回りもキレイにして新しいパッキンを付けます


新品フィルター	取り付ける

用意した『マレー製オイルフィルター』社外品ならなんでも構いません（＾＾）
純正品は中のフィルター濾紙がきめ細かいです持った感じも重たいです

古いオイルが垂れてこなくなったらフィルタを取り付けます　＋ネジ三箇所です
（いつまで待ってもオイルは垂れてきます汚れる覚悟でとりかかりましょう）

パッキンが着く部分の掃除をします『ネジ穴』もキレイにします（綿棒を使った）
ここに汚れがあると正確なトルクがでませんボルト６本もキレイに洗浄します


トルクレンチ	漏斗

オイルパンのパッキンを取り付けます傾けないように一回で決めるようにして下さい
ずらさないよう気をつけてボルトを入れていきます（届かない所はエクステンションで）

対角線状にゆっくり丁寧に締めていきます絶対に無理をしないように
締め付けトルクは８Ｎｍ！です
プリセットトルクレンチで正確な締め付けトルクで締めましょう

忘れずに『古いドレンボルト』を外して『新しいパッキン』に付け替えます
こちらは『アルミシールリング』（M 007603 010100）を使います
締め付けトルクは『１４Ｎｍ』です

落ち着いたら新しいオイルを入れます　入口が細いので注意が必要です
このような『じょうご』を作りましたヒモでぶら下げて固定しています


オイルジョッキー	最後に１．８Ｌ

２Ｌ入りの『ジョッキー』です邪魔なものがないので入れれやすいです
２回（合計４Ｌ）最後に１．８Ｌで『合計５．８Ｌ』入れました

この状態でエンジンをかけ各ギヤにチェンジして馴染ませます
異常がなければ試運転に出かけますいつもの４ｋｍコースです

少し走ったら平らな所で止まりオイル量を見ます　かなり足りません
普通は５.８Ｌでゲージの下側ぐらいまできます

ＡＴオイルクーラーを付けたから５.８Ｌでは少ないのか？
ガレージに戻ってからもう『０．５Ｌ』入れました（合計６．３Ｌ）

注意（オイル量について）

点検は車両を平坦なところに停め、シフトレバーは「Ｐ」し
エンジンはアイドリングさせ必ず温まった状態で点検します

まずディップスティックが奥まで差し込まれていることを確認します
ロックを外しディップスティックを引き抜き、オイル量を点検します

レベルゲージの上下限マークは、油温が約８０度Ｃの時に有効です
油温が２０～３０度Ｃの時は、オイル量が適切であっても
レベルゲージの下限１０ｍｍほど下を示します

絶対にオイルを入れ過ぎないように注意して下さい

とあります（取説から抜粋）つまり油温が３０℃ぐらいの時には
ゲージの下限マークより１ｃｍぐらい下でちょうどよい！とあります

普通ＡＴＦの点検時には近所を少し走るぐらいでしょう

その時の油温は絶対８０℃にはなっていませんですから
ゲージの下限マークに合わせては入れ過ぎです！

本日の作業終了（＾＾）／

２０１０年１０月１１日　１１７６９０ｋｍ　外気温２８℃（暑い）

次は一年後のＡＴＦ交換ですどのくらい劣化しているのか

「秋の全オイル交換」　です