Ｗ１２４燃料ポンプ＆フィルター交換

２０１２年ゴールデンウィークの整備は「燃料フィルター＆ポンプ」
「フロントローター＆パッド」それと「アッパーマウント」の予定です

まずは部品の注文ですいつもお世話になっている 『スリーポイント』 さんです

注文色々	ホースプラグセット

ＢＯＳＣＨ「燃料ポンプ＆フィルター」ＤＩＸＣＥＬ「ローター＆パッド」
ＭＥＹＬＥ「アッパーマウントＨＤタイプ」（純正を強化したもの）です

まずは「燃料ポンプ＆フィルター」交換です 「前回の交換は２００４年７月」 ８年前です

トルマリン巻ポンプ＆フィルター	この状態で取り外し

慣れたもので１時間半で終了（笑）今回の秘密兵器「ホースプラグ」
フィルターからでてきたガソリンこんなに汚れています

ホースプラグセット４８ピース	燃料フィルターからでてきたガソリン

使ったのは「大」「小」「小」３個ですが大変便利なものですガソリン浴びる量が減ります
燃料フィルターからでてきたガソリン煤で汚れています何処から出てくるのでしょうか？

取り付けて作業終了です次回は「アキュムレータ」「ホース関係」も交換したいです

取り付け終了	ホースバンドも交換

作業風景は　 『Ｗ１２４燃料ポンプ交換』　を参考にして下さい

漏れのないのを確認したらカバーを付けて終了サクサク次の作業へ

リヤだけ交換した 『ＤＩＸＣＥＬ』 今回はフロント側の交換です

スリッド入りロータ向きに注意	ダスト低減ストリートタイプＭ

リヤを交換したところ好印象でした純正のパッドよりも食い付きがよくダイレクトです
フロント今までは「ＡＴＥパワーディスク」「純正パッド」でしたさて効果はどうでしょうか

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ついでにこんなものも注文 『アッパーマウント強化品』 （スリーポイントさんのお薦め）

ＭＥＹＬＥ　ハイクオリティ	マイレとザックスの比較

ＭＥＹＬＥ（ドイツ製）ＨＤ（ハイクオリティ品）純正よりも強化品だそうです
ＳＡＣＨＳノーマルとの比較　ＨＤタイプの方がずんぐりむっくりな感じです

アッパーマウントの交換はこんな感じです

７ｍｍヘックス２２ｍｍメガネ	ダンパーを外す

二人いれば力技でダンパーを縮めてその隙にアッパーマウントを入れ替えられます
一人ではこの技は使えませんので基本のダンパーを外して落ち着いて交換します

１３ｍｍ３本	取り外した穴

Ｗ１２４のアッパーマウントはやはり消耗品です交換すれば乗り心地が変わります
『ＭＥＹＬＥ（ドイツ製）ＨＤ』はそんなに高価でないのでオススメです


次はチューンアップか？軽量プーリーのお話です

「軽量プーリーの取り付け」　です