最高速号軽量プーリーを取り付ける

ず〜と前から気になっていたパーツがありました『軽量化プーリーセット』です
取り付けて見たかったけどちとお高い（ワンセット５万円ぐらい）　う〜ん（＾＾；

ひょんなことから手に入れました 『ロケットファクトリー』さんの出品物です

軽量化プーリーセットガンメタ	購入した黒い方

素材はA6061−T6（T6熱処理済み）アルミ合金ビレット削り出し、アルマイト処理済
ガンメタはハーモニックバランサーを取り外して使用　黒はそのまま付け替え用です

『軽量化プーリー』には否定的な意見も多いです

「ハーモニックバランサー」を取り除くすなわちクランクシャフトプーリーの軽量化です
わざと重たくしているもの（慣性）を軽くするとエンジン（メタルなど）に影響があります

『クランクプーリーの軽量化についてのひとこと』 　 『エンジンは生きている』　など参照

ま、クランクシャフトプーリーバランサーまで取り外すつもりはないし
久々の 「チューニングパーツ」です　もう止まりません（笑）

まずは軽量

パワステポンププーリー４００ｇ	クランクシャフトプーリー５５０ｇ

早速プーリー交換作業ですまずはＶベルトを外していきますサクサク

各種プーリー	クランクシャフトプーリー

ベルト外す前にプーリーのネジは緩めておきましょう外してからでは苦労します
こちらは下側から外したクランクシャフトプーリーですバランサーには触りません

パワステポンププーリーとウォーターポンププーリーを外して比べますあれれれ

直径を比べてみる	新旧比較

正確な値は

純正の方が１４０ｍｍ	新品の方が１３５ｍｍ

１３５÷１４０＝０．９６４　約３．５％の小型化３％増量するということですか・・・
許容範囲か？パワステポンプが早く回る？ウオーターポンプが早く回る？

外した純正のプーリー（１２４−２００−０００５）との比較

パワステポンププーリー４００ｇ	純正のプーリー７２０ｇ

確かに『約３２０ｇ』も軽量化されています（＾＾）

二個あります（同品番）なので６４０ｇの軽量化です
こうなると１３ｍｍのボルト６本も軽量化したいです

クランクシャフトプーリーの方はどうかというと

下からアクセス	とても固かったボルト

クランクシャフトプーリーならこんな感じで外すことができますが
ハーモニックバランサーを外すとなると大変な作業になります

そのへんのことはこちら 『Ｍ１０４ばらしオフ』　をどうぞ

とりあえず外したクランクシャフトプーリーを比べてみます

クランクシャフトプーリーの比較

完全に形状が違います純正のプーリーも軽量化？とても軽いです
クランクシャフトプーリーは取り付けるのをあきらめます（＾＾；

返品かな〜　一晩考えましたがとりあえず
パワステ＆ウォーターポンプポンププーリーは取り付けてみることにしました

そうと決まれば朝一で作業開始ですサクサクサク

ベルトを掛けて終了	横から見ると

心配していたベルトの張りは大丈夫でした（プーリーの径が小さくなっている）
カッコはいいです（＾＾）でも横からだと見えません（笑）果たして効果は


試運転の結果

何処も変わった様子はありません（ステアリングが軽くなるかと思っていた）
水温もエンジンも変化はありません（高速を飛ばすとどうかな？）

追加：その後の報告ですが高速でも別に変わりありません（正確には分かりませんが）
しかしプーリー全部新品に交換したのでエンジンは静かになっています（と思います）


次は点火系を強化しました

「Ｗ１２４プラグコードの交換他」　です