Ｗ１２４アイドラプーリーベアリング交換

電装関係のＯＨの時に『ＡＧプロ』さんからＶベルトが緩んだいるとの報告があり
早速　『ベルトテンショナー一式』を交換をしましたがガイドプーリーも寿命でした

最初の作業は「マイレの電動ファン」から「純正の電動ファン」に交換です

純正電動ファン	純正ＡＥＧシール

ヤフオクで実走６万キロ事故車から取り外したという（＾＾）純正電動ファンです
もう４回目なのでサクサク交換です

今回はちょっと細工をしたいのでライトまで外しました

バンパーとライトもオフ	ファン交換終了

慣れたもので１時間半で終了（笑）さて小細工をいたします

ファンカバーに穴を開ける

ジグゾーでカット	ファンカバーに穴あけ

こんな具合にカバーの下側を切ってみました（さて効果はどうなんでしょう）
夏になったら温度を計ってみたいと思います

---

ファン関係が終わったら次の作業ですサクサク

ベルトテンショナー一式	新旧比較

ＡＧさんから「Ｖベルトが滑っていて正確な電圧が測れない」とのこと
ベルトテンショナーの寿命です（泣）在庫の新品一式と交換です

作業風景は　 『ベルトテンショナー交換』　を参考にして下さい

なんと「アイドラプーリーベアリング」も寿命でした

ガイドプーリー	新品ＩＮＡ製ベアリング

４年前にガイドステーを交換しています「アイドラプーリーベアリング」は使い回しをしました
９年は持ちません今日はここまで　後日『ＩＮＡ製アイドラプーリーベアリング』を注文しました

---

ついでにこんなものも注文

純正パーツの注文	ファンプーリー新旧比較

冬の寒さで欠けてしまったライト上の止めるプラスティック２個
忘れやすい『プーリーの蓋』　削れてしまった『ファンプーリー』

翌週またもや作業です

５ｍｍヘックス	エアポンプレスステー

センターの『５ｍｍヘックス』を『３０Ｎｍ』で締めます
最高速号は『エアポンプレスキット』ですのスッキリキレイ

寒い日にはこんなものも必要です

割れやすいプラスティック	ヒートガン

欠けやすいパーツはこの『ヒートガン』で暖めてから嵌めます

ついでにこんな細工も（笑）

Ｗ１２４Ｅ５００ステー	最高速号にも採用（笑）

カッコイイ左右対称『Ｅ５００』のフロントステー
早速真似っ子（笑）３００Ｅ−２４のもＹ字型ステー

翌日試乗を兼ねて値上げした首都高一周（約５７ｋｍ）した後の温度

外気気温８．５°Ｃ　水温８３°Ｃ	ファンの温度２０．８°Ｃ

エンジンルーム　６６．４°Ｃ	エキゾースト　１３６．４°Ｃ

インテーク　３９．４°Ｃ	サーモスタット付近　８１．８°Ｃ

正確ではありませんが一応の目安です　今度から毎回計ってみようと思います

電気関係のオーバーホールを終了した最高速号とても調子がよござんす

トンネルでのＬＥＤメーター照明（＾＾）とても軽く動く『油圧計』
多分正確であろう『水温計』滑らかに動く『タコメーター』などなど


次はＧＷ中の作業燃料系のメンテンナンス他です

「Ｗ１２４燃料ポンプ＆フィルター他」　です