２００７年１０月自宅オフ

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ−２４）エアポンプをいじる他

今日のメニューは「オイル交換」「クーラント交換」「ライト補修」他の予定です

さて作業開始です

モチュールオイルとフィルター	純正クーラント

オイルは去年まとめて買っておいた 「モチュールコンペテンション１５Ｗ５０」 ２Ｌ×２
「ルマン３００Ｖ２０Ｗ６０」 ２Ｌ　それと今回は下抜きなので フィルターも交換します

そのへんの話はこちら 　「　 ２００６年秋のお買い物編　」をどうぞ

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さて準備万端作業に取りかかろうと思ったのですが・・・
先週の 　 「最高速号国産オルタネーターに交換」 が気になって

３００Ｅ−２４エアポンプ	下側のボルト

オルタネーター上部にある「エアポンプ」です　このベアリングが心配です
以前お手伝いした 　 「Ｅ３２０エアポンプ交換編」 こんな例もあります

どうせならステーを外して両方の点検掃除をしてみたいです

外したエアポンプ	正面

１３ｍｍのボルト２本　後のホースと配線を外せば問題なく取り外せます
２２ｍｍのナットと５ｍｍのヘキサゴンを緩めればベアリングが見えます

２２ｍｍナット＆５ｍｍヘックス	外れた！

インパクトレンチがあれば簡単ですがこんな風に外します
固定ブランケットを外します　あれれれなんだか違うぞ！？

パーツナンバー	ＤＥＮＳＯ製

ＤＥＮＳＯ製　０００−１４０−２６−８５　０８４１００−１１３０
パーツナンバーは同じです　ピンを外してもボールベアリングは見えません
密閉型ベアリングが使われているようです　１０４−１４１−０３−３９

超高級グリス	穴

石田さんからもらった「超高級グリス」です　これを塗りつける予定でした
真ん中の穴に注射器で圧入してみます　気休めですが（＾＾；

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オルタネーターを取り出しステーを外してみました（Ｎｏ１０４−１５５−０１−３５）

取り外したブラケット	灯油で掃除

このブラケットは「コの字パッキン」の下にありオイルで汚れます
ブレーキクリーナーではらちがあかないので灯油で掃除します

オイルで汚れたエンジン	掃除後

オイルで汚れているエンジンブロック前側
綺麗になったブロック　丸いのは「砂抜き」です

削り跡	シックネスゲージ

無残な削り跡　折角ですからオルタネーターあてて削り直します
隙間を「シックネスゲージ」で調べます　１．３ｍｍ合格？？

「シックネスゲージ」 昔はこれでポイントの隙間など計りました

上側の１５ｍｍボルト	銅ワッシャー

気になっていた上側ボルトの隙間です約１．３ｍｍ　上からは見えません
銅ワッシャー二枚入れぎます　銅ならつぶれてちょうど良くなるでしょう

取り付け	拡大写真

これで気になっていた「エアポンプ」「オルタネーター」は終了です
サクサクと取り付けてＶベルトをかけて元に戻していきます
次の予定「オイル交換」「クーラント交換」の準備です

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後日ＴＥ３００に同じく国産オルタネーターを取りつけました
ちょっと違うぞ？？

取り付けＮＧ	取り付けＯＫ

比較写真を見れば分かるように最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ−２４）は
隙間ができているので銅ワッシャーを入れています

ＴＥ３００の場合（写真は違いますが）スペーサーを入れればＯＫです

もう一度ステーを外して

あたる	拡大写真

ステーを削った所だけでなく他にも当たる所がありました
もう一度当たる所を確認をして削り直します（光っている所）

終了	スペーサー

当たる所を削って取り付け今度はスペーサーを入れられます
これで本当の終了ですやはり３００Ｅ−２４はちょっと変わっています

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−−−注意−−−

Ｗ１２４に国産オルタネーターを取り付ける　これを見ると難しそうですが
３００Ｅや３００ＴＥなどはポン付け（最小の加工で）できます


　　　　 「２００７年１０月自宅オフその２　オイル交換」　です