Ｗ１２４　パワーステアリングホース交換

Ｗ１２４の場合１０万キロぐらいで漏れてくる定番の交換部品です

準備編： 純正のパワーステアリング用ホースまたは
『トヨタ製パワーステアリングホース』などを注文

今回は「ＢＳ製耐油ホース」と「プロテクター」と「ホースバンド」を注文しました
こちら参考にさせてもらった 『ホースガレージ』　です

耐油ホース１ｍとプロテクター	ホースバンド　純正との比較

ブリヂストンオイルホース（耐油ホース／ＰＡ３０６） 内径９．５ｍｍ
エアロフレックスチューブ（断熱チューブ）Ｍ０６０１６ 　内径１９ｍｍ
スウェーデンＡＢＡホースバンド　１１−１７最小外径１１ｍｍ　　４個

ホースを外すのでタンクを空にしておきます

自作のスポイト	空にしておく

パワーステアリングホースはカシメされた太いホース（純正しかない）
リターン側の金属パイプを繋いでいる 「長短２本のホース」 があります

ホースはインナーとリターンと二箇所あります

リターン側　この先にあります	インナー側　太い一本ものです

漏れやすい長短ホースで止められている『リターン側』を交換します
この金属パイプの先にあります　大変見にくい処にバンドがあります

ホースバンドを緩めます （狭い場所です）

上側から見る	下側から見る

ホースバンドを緩めるには（＋）ドライバーが必要です
押し付けると曲がってしまうしゆるいとなめてしまいます

邪魔なものをどかして両手でやるとなんとか緩んでくれます
この時にタンクを空にしても若干ですがオイルが漏れてきます

なんとか曲がっているホースを外します

新旧比較	内径を比較

長さは『３５０ｍｍ』です　新品はゴムの張りが違います糸が巻き込んであります
『トヨタ製パワーステアリングホース』 （プロテクター付き）を流用する方もいます

奥にある短いホースを外します （下側からの方が作業しやすい）

下側からアクセス	短いホース

奥の方はホースバンドを半回転させてアクセスすると外しやすいです
こちらの長さは『１５５ｍｍ』です　バンドの跡が痛々しいです（＾＾；

取り付けです （ホースバンド・プロテクターは先に通しておきます）

ホースバンド頭７ｍｍ	耐熱プロテクター

ＡＢＡ製ホースバンドは頭が７ｍｍなのでこのようなソケットで締められます
最後に 「プロテクター」 を巻いて（先に通しておく）タイラップで止めて終了です

最後にオイルを補充します

空のタンク	パワステオイル補充

パワーステアリングオイルを三角形の印の上まで多めに入れておきます
エンジンをかけずにステアリングを５〜６回まわして 「エア抜き」 をします

減った分オイルを補充します（冷感時なので三角形の印まで）
最後にエンジンをかけホースからの漏れを調べて終了です


次はリペアキットを使用したオーバーホール編です

「パワーステアリングポンプのオーバーホール」