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| 耐油ホース１ｍ | ホースバンド |
ブリヂストンオイルホース（耐油ホース／ＰＡ３０６）内径９．５ｍｍ
エアロフレックスチューブ（断熱チューブ）Ｍ０６０１６ 内径１９ｍｍ
スウェーデンＡＢＡホースバンド １１−１７ 最小外径１１ｍｍ ４個
こちら参考にさせてもらった 『ホースガレージ』 です
ホースは二ヶ所あります
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| リターン側 | インナー側 |
インナー側はカシメのホースが使われているので漏れることは少ないです
ちなみに交換すると『純正品』なので２万円以上します（＾＾；
今回は長短ホースで止められている『リターン側』を交換します
この金属パイプの先にあります 大変見にくい処にバンドがあります
ホースバンドを緩めます
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| 上側から見る | 下側から見る |
ホースバンドを緩めるには（＋）ドライバーが必要です
押し付けると曲がってしまうしゆるいとなめてしまいます
邪魔なものをどかして両手でやるとなんとか緩んでくれます
ＡＢＡ製のホースバンドは７ｍｍの六角になっています
なんとか曲がっているホースを外します
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| 新旧比較 | 内径を比較 |
曲がっていますが長さは『３５０ｍｍ』です ゴムの張りが違います糸が巻き込んでます
外したホースは言われるほどひどくはなくまだ使える感じでしたが、交換します！
奥にある短いホースを外します
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| 下側からアクセス | 短いホース |
奥の方はホースバンドを半回転させてアクセスすると外しやすいです
こちらの長さは『１５５ｍｍ』です バンドの跡が痛々しいです（＾＾；
取り付けです
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| ホースバンド頭７ｍｍ | 耐熱プロテクター |
ＡＢＡ製ホースバンドは頭が７ｍｍなのでこのようなソケットで締められます
最後にプロテクターを巻いて（先に通しておく）終了です 簡単です
さて組み立てです
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| ステーを取り付ける | 空冷ファンを取り付ける |
組み立てです サクサク サクサク Ｖベルトを張るまでいけば一安心です
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| 純正パワステオイル | 濾して再使用 |
パワステオイルは純正を使いました ２ボルト用意しましたが０．８Ｌぐらい使用
クーラントはもったいないので濾して使いました こちらは１Ｌぐらいです
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| タンク組み立て | パワステオイル |
フィルターなどを組み立ててオイルを足す
エンジンをかけずにステアリングを２〜３回転させる
減った分オイルを補充 最後にエンジンをかけ漏れを調べる
以上で『パワーステアリングオーバーホール』は終了です お疲れ様（＾＾）
失敗など含めたドキュメンタリー編はこちら
「最高速号真夏の自宅整備編」 をどうぞ
