２０２１年度ＡＴフルード交換
１０月恒例のオイル交換したのでついでにＡＴＦも交換しましたまずはＡＴＦを温めるためご近所を軽く走ってきました
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| メーター１５２８１１ｋｍ | ラジエーターキャップも交換 |
非常に見にくいですがメーター１５２８１１ｋｍです（＾＾；
ついでに注文していたラジエーターキャップも交換しました
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| 慎重に四輪ジャッキアップ |
最近地震が多いので怖いですが四輪ジャッキアップですタイヤは外しません
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| トルクコンバーター | ５ｍmヘックス |
太いドライバーで回してトルクコンバーターのドレンを見つけます５ｍmＨＥＸです
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| 新旧比較 |
５ｍmＨＥＸドレンコックボルトを抜きます少し熱かったですまあまあキレイなオイルです
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| オイルパンから抜きます | 安全のためジャッキは掛けたままです |
コンバーターからオイルが抜けたらオイルパンから抜きます同じく５ｍmＨＥＸです
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| オイルパンのＡＴＦ | いつまででも垂れてくる |
トルクコンバーターからのオイルが抜けたら必ずドレンコックを取り付けてから
オイルパンを外していきます１３ｍm６本で止まっていますこぼさないように
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| ＭＡＮＮ製フィルター | フィルター交換 |
いつまで経ってもオイルは止まりませんので素早くフィルター交換です＋ネジ３本です
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| 慎重に異物が無いか確認しながら掃除をします |
今回もキレイなオイルパンでした（＾＾）改めて 『ＡＴ仙人』 に感謝です
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| ＱＬー１５Ｎ | ＱＬ−５０Ｎ |
ゴムパッキンの締め付けは『８Ｎｍ』なので必ず「トルクレンチ」を使いましょう
ドレンボルトの締付けトルクは『１４Ｎｍ』なのでこんな感じで２種類になります
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| 抜けた量を測ります | トルクコンバータからは１．３Ｌぐらい |
正確に抜けた量を測ります合計５．７Ｌぐらいでした
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| ワコーズハイパーＳ | ５．８Ｌ注入 |
「ワコーズのハイパーＳ」２０１８年１０月１３日２．５Ｌとあります
（あれから３年約１２０００ｋｍ走行）
１．５Ｌ＋１．５Ｌ＋１．５Ｌエンジンかけてゆっくりとギヤ入れます
で最終的に１．３Ｌ補充して合計５．８Ｌ入れました（抜けた分）
試運転して漏れがないのを確認してアンダーカバーを取り付けます
愛車が良くなっていくのは本当に楽しいものですね （＾＾）
