２０１４年１１月車検後の自宅整備その２

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ−２４） 『車検が終了』 しました

燃圧系でやり残しているものがありますアイドルエアバルブです
電気系統でも未交換の部品がありますイグニッションコイルです

イグニッションコイル周辺の図	場所はここカバーがあります

Ｗ１２４でも３００Ｅー２４などのＫＥジェトロニックのＩＧコイルと
Ｅ３２０などのモトロニックではＩＧコイルの機能も個数も違います

ＩＧコードでディストリビューターにつながっています重要な部品です
ＢＯＳＣＨ番号０　２２１　５０１　００３　純正０００　１５８　４８　０３

ＢＯＳＣＨ製	ずっしりと重たいです

いつもの作業ですサクサクサクとエアクリーナーを外してカバーを取ります

カバーを外してＩＧコードを外す	配線コードを外す

配線は左１０ｍｍ右８ｍｍ横のステーは１０ｍｍのボルト２本

新旧比較	上から見ると

新しい部品の方が重たく艶があります絶縁状態がよさそうです（笑）

接点を磨く	Ｔ字型レンチ

純正のアース端子がありますのでヤスリで接点を磨いておきます
奥まった所にある８ｍｍと１０ｍｍのナットＴ字型レンチがあれば便利です

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エアクリーナーホースが外れているうちにもう一つの課題をこなします

アイドルエアバルブ周辺の図面	場所はここ

アイドルエアコントロールバルブとも言い空気の量を調整する役目をします
病状としてはエンジンの掛かりが悪いアイドリングが安定しない加速が悪いなど

ゴムカバー	１０ｍｍのボルト

ソケットを外して（押しながら引く）１０ｍｍのボルト２本を外します
取り出す時には左右のホースを切らないように注意します（図８と５）

毎度お馴染みの新旧比較です

新旧比較	スラッジで汚れている

中を覗きましたが思ったほど汚れていませんでした新品はとてもキレイです（＾＾）

二個とも新品	１２５８５９ｋｍ

これで大物「プレッシャーレギュレーター」と「アイドルエアバルブ」が新品になりました

＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総評　＝＝＝＝＝＝＝＝

試運転に行きましたがとても安定していましたエンジンが力強くなった（気がする）

「プラグ」「プラグコード」「ディストリビューター」で「イグニッションコイル」
これで点火系等ひと通り交換したことになりますとはいえすぐに交換時期がきます

燃料系も「アキュムレータ」「プレッシャーレギュレーター」と交換しましたが
燃料ポンプもフィルターも寿命がくれば交換です（＾＾；ホースも未交換だった（汗）

約六ヶ月乗らなかった負のスパイラルもこれで乗り越えたと思いますので
これからはいつものパターンでボチボチやっていこうかと（＾＾）

これからも維持していくつもりです意地の維持です