２００７年１１月自宅オフその８

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ−２４）新車の乗り心地を目指す編

秋の整備もいよいよ大詰めです脚周りを大幅に交換して新車の乗り心地を目指します
ただ予算の関係でフロントだけですけど（一応リヤ側はダンパーとスプリングだけです）

その３：新しいロアアーム取り付け

ボールジョイント取り付け	ボルト仮止め

ロアームの取り付けです　ブッシュ側をはさんで仮止め（写真は木材に乗せている）
ボールジョイントを差し込みます（切り込みの位置に注意ボルトが通る面に合わせる）

ボルトが通ることを確認したらジャッキをあてて持ち上げてからボルトを締めます

バックプレートの取り付け

バックプレート取り付け	ハブディスク取り付け

バックプレートを取り付けます　『Ｔ型トルクスＴ−３０』です
多分３００Ｅ−２４だけだと思います３００Ｅはヘックスでした

ハブベアリンググリスも掃除しています　ベアリング取り付けです

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すずたか流ハブベアリング調整方法
正式には 　 『マグネット付きダイヤルゲージを使って計測』 　します

すずたか流は
１：ブレーキキャリパーを外します（外してあります）
２：２２ｍｍスパナでベアリングを軽く締め付けます
３：３０度程戻します　（ローターに軽くガタが出る）
４：左右共同じようにベアリングのガタを調整します
５：ここで初めてタイヤを取り付けます　（左右とも）
６：左右のタイヤをゆすってガタと回転差を揃えます
　（何回もタイヤを外してベアリングの位置を調整します）

７：少しのガタ（正式には０．０１ｍｍ〜０．０２ｍｍ）が揃ったら終了です

どちらにしても一度は正式なクリアランスを覚えておきましょう

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ショックアブソーバーの取り付け

ビルシュタイン	スプリング

ハブベアリングの調整が終ったら（ローターは取り付けてある）
ショックアブソーバー（ダンパー）を取り付けます

憧れの「黄色いビルシュタイン」です「ストリートタイプ」を注文しました
アッパーマウント・バンプラバー・ショックブーツも新品を奢りました

脚周りの交換方法は 　 『本格的な整備一覧表』 　でどうぞ

スプリングの取り付けです　「９５年式Ｅ３２０の純正スプリング」です

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ここまでやってからロアアームのボルト（仮止め）を締めます
正式には『１Ｇ』をかけて締め付ける（１２０Ｎｍ）とあります

今回はロアアームにガレージジャッキをかけて「１Ｇ」と思われる
ところでボルトを締めました（四輪アライメントをとるつもりです）

こんなこだわりも

何の新品ボルト？	ホイル取り付け

「ローター取り付けボルト」です　純正新品です（古いのはネジ切れます）
タイヤを取り付けます　写真だとすぐですがここまで何日かかったことやら

アンチロールバー取り付け

スタビバー	アンダーカバー

アンチロールバー取り付けます（ブッシュは交換済みなので今回はなし）
最高速号穴開きアンダーカバーを取り付けてフロント側終了です＼（＾＾）／


フロント側はこんな感じで終了です

次は「新車の乗り心地を目指すリヤ側」
「リヤダンパー他取り付け編」　です