２００７年１１月自宅オフその８

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅ−２４）新車の乗り心地を目指す編

秋の整備もいよいよ大詰めです脚周りを大幅に交換して新車の乗り心地を目指します
ただ予算の関係でフロントだけですけど（一応リヤ側はダンパーとスプリングのみです）

その２：ロアアームブッシュ取り付け

センター	アルミカラー

まず古いブッシュを外します　最高速号（３００Ｅ−２４）は普通のアルミカラーです
最初「９４年式Ｅ３２０」のロアアームをもらいましたがこれは短い中心のカラーです

これを外そうとしましたが短いカラーがどうしても外れなくて断念しました
最高速号のロアアームを再使用することにしましたこの形式のカラーは簡単です

まず左側からを外します

ブッシュ	ロアアーム

ブッシュには前後の区別（ポッチが１個と２個）と向きの区別があります
外すときにはしっかり確認しましょう　こういう感じです

ブッシュメモ	ロアアームメモ

いつもメモ用紙を用意していて気が付いたことをメモするようにしています

ブッシュ外れたらグリスアップです

古いグリス	純正リペアキット

ブーツを締めている針金を外すとブーツが取れます　中はこのようになっています
ただこれはブーツが破けていないのでそれほどグリスは悪化はしていないようです
勿論、純正の「リペアキット」　Ａ２０１−３３０−００−８５　を用意してあります

新しいグリスを入れます

グリスアップ	取り付け完了

プロメカニック御用達「超高級グリス」です　分量がよく分かりません
ボールジョイントに付いている古いグリスをじっくり取り塗りつけます

ブーツに適量（多分）入れて取り付けます新しい針金がきつく苦労します

ブーツの圧入です

ブーツの位置決め	圧入スペシャル工具

ブーツの圧入ですが位置を間違えないよう注意しますポッチ三つですから後側です

ポッチ二個は前側です圧入する角度（切り込みの場所）は外す時にチェックします
このような圧入スペシャル工具を借りていますある程度までこれで圧入していきます

位置決め

前側ポッチ二個	後ろ側ポッチ三個

分かりづらくてすみません　前側と後ろ側ではブッシュの凹の位置が９０度違います

今回の秘密兵器登場！

油圧プレス機	下側の圧入方法

工具屋さんの「ストレート」で購入した『３．５トン油圧プレス機』です
簡単に圧入できます（＾＾）小型なのでこのようなアングルを組みます

ようやっとロアアームブッシュの取り付けができました
前後左右８個ですが工夫と努力でＤＩＹでも可能です（＾＾）


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝追記＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

２０１７年７月（実質１１年約３万キロ走行）「ＪＵＳＴ」さんにて 脚回りの整備をお願いしました
その様子は 『フロント脚周りの交換』でどうぞ １１年経った劣化具合がわかります



次は　 「新しいロアアーム取り付け編」　です