Ｍ１０３（３００Ｅ）ウォーターポンプ交換

最近オーバーヒートしていないのにクーラントが減っている
駐車場に冷却水の漏れた跡がある

などの病状があればウォーターポンプを疑ってみましょう

本体のベアリングが壊れると「ガー」という音がしだします
もっと酷くなるとＶベルトがブレるのが分るようになるそうです

基本：エンジン型式に合ったウオーターポンプを購入しましょう


ウオーターポンプ	短いホース

純正でも社外品でもウォーターポンプにはオーリング（２種類）は付いてきます
この短いホースは付属しませんので必ずこの『短いホース』も注文しましょう

では交換方法です

１：エンジンを冷やしましょう　ＬＬＣが吹き出ることがあります

２：ＬＬＣを抜きます　ラジエーター下のドレンボルトを緩めます

３：アッパーホース・ロアホース・サーモスタットなどを外します

４：ファンシェラウドを外します

この辺は　「ラジエーター取り外し編」　をご覧下さい

さていよいよ本格的な作業開始です


新品ウオーターポンプ	３００Ｅエンジンルーム

３００Ｅ（Ｍ１０３型）直六ＳＯＨＣ３０００ｃｃ　新品のウオーターポンプです
エンジンかけるとポタポタと水が漏れて毎朝足しながら走っていたそうです

１：「ベルトテンショナー」交換作業と同じようにＶベルトをゆるめ外します

２：冷却ファンを外します（羽を取らないで直接プーリーを外しても構いません）
　　８ｍｍの六角ですがラジエーターがあるためラチェットレンチが使えません
　　しかたがないのでＬ字型六角をディープソケットに入れてＳＳＴを作りました

３：カップリングを外します　中心にある８ｍｍの六角です　本当に硬いです！
　　（注）この作業には「カップリング止めステー」というＳＳＴが必要です


プーリーストッパーと８ｍｍＨｅｘ	ファンカバー

クーリングプーリーとウォーターポンプにあるプーリーを外します
これでエンジンルームだいぶすっきりしてきました　もう一息です

ファン外れました大変汚れていますね～


エンジンルーム	３００Ｅエンジンルーム

ベルトテンショナーを取り出します　取り出し方は『こちら』　を参考にして下さい

いよいよウォーターポンプの４箇所のボルトを外します

このときにパワステポンプが邪魔になりますので
根元のボルト４本を外してポンプが動くようにします

これでウオーターポンプ取り出すスペース（隙間）を作ります


ボルト	ポンプ

このボルトを外してウオーターポンプを取り出すときにパワステポンプを傾けます

ウオーターポンプを止めている４ヶ所のボルトを外します


ウオーターポンプ	油汚れ

４本のうちなぜか１本は８ｍｍＨｅｘ（六角）が使われています
（年式型式工場などで車種によって異なっています）

奥の１３ｍｍのボルト２本を外すのが大変でした
ユニバーサルジョイントとエクステンションを組合わせて外します


ウオーターポンプの跡	４ヶ所の穴

綺麗になにも無くなったエンジンルームです　油汚れが凄いです

ウォーターポンプの取り付けです

ですがその前にやっておく重要なことがあります　外した跡の脱とカーボンの除去です
ブレーキクリーナーをがんがんかけて砥石で古いガスケットのカスなどを綺麗にします

ウォーターポンプの大事なオーリング回りも完全に脱脂してからオーリングを付けます
液体ガスケットなどを薄く付けて収めます

またもや知恵の輪のようにして収めます


新品取り付け	入った

この時に『短いホース』も一緒に取り付けます
位置決めピン（２本）も忘れずに移植しておきます

新旧比較


新旧比較	新品

新しいウォーターポンプ入れてます綺麗に収まりました
短いホースを注文していなかったので交換してません残念


取り付けその２	取り付けその３

センサー類を移植して、ベルトテンショナー類付けて、プーリー付けて
カップリング付けて、ホース付けてＶベルト嵌めて１３ｍｍ回して張り調整して
サーモスタット取り付けて、抜けたＬＬＣ足してエア抜きして終了です

２００５年１１月最高速号（３００Ｅ－２４）もようやっとウオーターポンプを交換しました
２４Ｖ（Ｍ１０４エンジン）は複雑で大変でした　その様子をまとめました

全部で７項目あります

「Ｍ１０４ウオーターポンプ交換（３００Ｅー２４）」