Ｗ１２４のパワステポンプ整備２

パワーステアリングポンプオーバーホールその２

『パワーステアリングポンプ本体』を外すことができました
『パワステガスケットキット』　を使いオーバーホールです

パワーステアリングガスケットキット（純正）

Ａ　０００　４６０　４８　６１	オーリングとオイルシール

純正番号　０００　４６０　４８　６１　定価１０９２０円（２００９年当時）
ちなみに一般的な『ＺＦ製』は　０００　４６０　４７　８０　だそうです

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パワーステアリングポンプの分解です

タンクを外します	後方のプレートを外します

タンクは底にある 　『Ｅ８』　トルクス３本を外します
後方のプレート『１３ｍｍボルト』を外します固いです

ボルトを外すとパカッと外れますその訳は

スプリング	オーリング小２個

こんなスプリングで圧をかけていますこれが延びます
ここに小さなオーリング２個使われています交換です

オーリング大・中　こことここ現物合わせです

オーリング大	オーリング中

ポンプ側を分解します

上の写真左側を分解します	サークリップ

位置決めのピンがありますが一応「合いマーク」を付けてます
小さくてちょっと苦労した「サークリップ」を外します　これで
シャフトを抜くことができます　「オーリング外し」が役にたちます

バラけるのを防ぐちょっとしたアイデア

輪ゴムで止めておく	オイルシール

１０枚のプレートは遠心力で動くようです　固定されていません
オイルシールを交換します　壊して外して２２ｍｍのソケットで打ち込みます

組立てていきます

位置決めピンがあります	三箇所のワッシャー

シャフトを入れてサークリップで固定します　ロータリーエンジンみたいです
３個なのでタンクを止めている『Ｅ８トルクス』に使われていると思います

もう一個の『小さなオーリング』はとうとう分かりませんでした？？？？？

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さて次はパワーステアリングホースの交換です

耐油ホースとプロテクター	ホースバンド

お馴染みの『リターンホース』です　今回は定番の『トヨタ純正ホース』でなく
『ブリジストンオイルホース（耐油ホース／ＰＡ０３シリーズ）』 を注文しました
こちら参考にさせてもらった 『ホースガレージ．ｃｏｍ』 です性能は抜群だそうです

最高速号は 「前回交換しています」 ので省略です


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「パワステオイルクーラー取り付け編」