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| 本日のメニュー | 自宅ガレージ |
空いている駐車場に本日のメニューを並べてみましたさて何がでてくるのでしょう
オイル交換ですがいつものようにジャッキアップしなくても上抜きでできます
エンジンをかけてオイルを温めます後のメニューでエンジンマウント交換があるので
１０分ぐらいでエンジンを止めて作業に入ります（これが後で失敗の原因になります理由は）
早速新たに購入したオイルポンプを用意します
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| 新品オイルポンプ | 出てきたオイル |
細いホースをレベルゲージの穴に突っ込んで太いホースに繋げます
手動なら１０回ほどのポンピング エアコンプレッサーならそのまま真空引きです
オイルが出始めたらそのままオイルがでてきます自動的にタンク貯まります
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| 廃油４Ｌ | ５Ｌを缶に捨てる |
タンクは６Ｌ入りますがとりあえず５Ｌで一時休憩ペルー缶に捨てます
果たして上抜きであと何リッターでてくるでしょう（全部で７．５Ｌです）
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| 終了 | ジャッキアップ |
０．９Ｌぐらいでしょうか あとはホースを回しても吸い上げませんでした
本当に抜けたのかジャッキアップして確認します
アンダーカバー外してドレンプラグを外します オイルは出てきません（＾＾）
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| リヤ側ジャッキアップ | オイル出てきた |
そこでいつものようにリヤ側をジャッキアップします
クラッキングをして待っているとオイルが出てきました
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| オイルフィルター交換 | 出てきたオイル |
待っている間にオイルフィルターを交換します
前回のは「ＢＯＳＣＨ製」今回は「ＫＮＥＣＨＴ製」ですやはりボッシュの方が程度が良いです
最後まで待ってドレンプラグを閉めます 約０．７Ｌ出てきました
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| モチュールオイル | オイルジョッキ |
モチュールオイル コンペテンション１０Ｗ−４０ と ル・マン２０Ｗ−５０です
今回はル・マン２０Ｗ−５０を４Ｌ コンペテンション１０Ｗ−４０を２Ｌを混ぜます
モチュールオイルはこのような使い方ができます
さて次の整備です
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| スタビブッシュ交換 | 新旧比較 |
次のメニュー 「スタビブッシュ交換」 です
スタビライザーは「ディーゼルワゴンターボ」のを使っていますノーマル太いです
外して入れ替えて新旧比較です硬くて太い分苦労しましたがなんとか無事終了
前回の交換は２００１年１１月８６５００ｋｍです 約１８４００ｋｍ使いましたが
あまり変形はしていません
さてさて次の整備「エンジンマウント交換」です
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| オイルパンにジャッキ | エンジンマウントのステー |
オイルパンに大型ジャッキをかけてエンジンを持ち上げます 慎重に慎重に
左上側のボルトがなんとしても回せません ステーごと外します
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| 新旧比較左側 | 新旧比較右側 |
上下のボルトさせ外せれば取り出すのは簡単です（本当かな）
取り付けは一人だとさすがに苦労しましたがなんとか終了
エンジンマウント交換は２０００年４月７７２２２ｋｍ時 約２７７００ｋｍ使用
今まで人のエンジンマウント何回も交換していますが一番つぶれていません
次は経年劣化する部品
「マスターブレーキホース交換」 です
