最高速号リア足回り交換

最高速号（Ｗ１２４　３００Ｅー２４）２５年目の課題は「マルチリンク交換」です
他にも「サブフレームブッシュ交換」「リアハブベアリング交換」をお願いしました

作業はここ 「Ｓファクトリー」 　２０１６年６月１１日入庫

Ｓファクトリー入り口	１３１５４８ｋｍ

では早速作業開始ですまずは　『ハブベアリング交換』

リアバックプレート	フランジ外しＳＳＴ

ここまでにも「マフラー降ろして」「ローター外して」「サイドシュー外して」
「サイドワイヤー外して」など色々と準備がいりますＳＳＴをセットして

ムギュ〜	無事外れました（＾＾）

今回は素直に左右外れましたがワゴンなど外れにくい個体もあるそうです

リアハブベアリング	アウターレース外しＳＳＴ

フランジに残ったベアリングのアウターレースをまたＳＳＴで外します

ベアリング外しＳＳＴ	ベアリングが外れて空洞

ベアリング入れＳＳＴ	ベアリング圧入無事に終了

次は「リア ロワアームのボールジョイントの交換」です

完全に潰れている	アームを外す

バックプレートを外して見ると完全にＮＧです

この潰れたボールジョイントを外します	ボールジョイント外しＳＳＴ

ここもＳＳＴが無いと大変苦労します

無事抜けた空洞	新旧比較

お約束の新旧比較古いのはグチョグチョです

ボールジョイント入れＳＳＴ	無事終了

面イチの正しい位置に挿入　これで無事終了です


次は一番効果があると言われる　「サブフレームブッシュの交換」です

サブフレームブッシュ図解	フロント側純正品

新品はこのようになっていますが２０年以上使用したものはどうなっているのでしょう

フロント側	リア側

サブフレームブッシュはフロント側に左右２個リア側にも２個あります

ＳＳＴで抜きます	抜けてきました

比較的簡単であろうリヤ側からです

新旧比較	フロント側

新旧比較ですエンジンマウントと同じように少し？潰れています

完全に壊れている	新品はこうなっています

フロント側はこのようにＳＳＴを使っても外しにくく最悪ちぎれます
ＳＳＴがなければデフから外してプレス機で抜きます（それでも大変）

さすがに素人ではできそうにありません（＾＾；

最高速号はデフマウントブッシュは交換済みなのでリア脚周りの交換は以上です
（この時にデフ回りの点検もしましょう）

一応完成後の写真ですタイヤをつけると目立ちません（汗）良い写真が撮れたら差し替えます

スラストアーム	サブフレームブッシュ

次はメインの　 「マルチリンク交換」　です