Ｃ２００（Ｗ２０２）ロアアーム取り付け編

ずっとヤナセで車検整備を受けている箱入り娘　Ｗ２０２・Ｃ２００
今回は 『ロアアーム中古だけどブッシュは新品』 を取り付けます

まず、『ボールジョイント』を取り付けます
バックプレートの凹に嵌めますので先にボルトを入れてから
ボールジョイントを持ち上げていき２２ｍｍのナットを噛ませます

２２ｍｍのオープンスパナで締めていきますが頭に５ｍｍのＬ字型六角をはめ
少しずつ回していきますここはトルクレンチが使えませんので『手トルク』です

その前にやっておくこと

ステアリングダンパー交換	ロアアームボルトの穴

ロアアームを仮り取り付けしました頼まれたステアリングダンパーを取り付けます
外した跡の穴です基本ボルトは前から後へこの場合楕円形の穴へボルトを入れます

ダンパーやスプリングを先に入れるとテンションがかかってロアアームが 入れにくくなります
ロアアームを決めてからスプリングを最後にダンパー、スタビを 取り付けた方が簡単です

ロアアームボルト取り付け

ロアアームボルト	Ｔ型トルクスＴ−５０

ボルトの根本がしっかり嵌っているのを確認してから締め付けましょう
頭は『Ｔ型トルクスＴ−５０』ですが固定できればなくても大丈夫です

ダンパーとスプリングを取り付けます

スプリングコンプレッサー	プリセット型トルクスレンチ

楽な順番は『スプリング』を取り付けてから『ダンパー』を付けます
最後に１Ｇをかけて『スタビライザー』を取り付け増し締めをします

注：　Ｗ２０２はスプリングの全長が長くお皿の取り付け位置が難しいです
外す時になるべく上下限度にお皿を掛けます（ジャッキで多少縮めると楽です）

「スタビライザー」を取り付けたらタイヤを付けて下げて『１Ｇ』をかけ
総てのボルト、ナットの適正トルクを管理します（自分はジャッキアップ）

『ロアアームボルト＝１０５Ｎｍ』『ダンパーボルト＝５５Ｎｍ』
『スタビライザーブッシュ　外側＝２０Ｎｍ　内側＝４０Ｎｍ』


次は『リヤダンパー交換』＋『デフオイル交換』です


「リヤダンパー交換編」　をどうぞ