Ｗ１２４フューエルアキュムレーター交換

最高速号（９２年式３００Ｅ−２４）１２万５千ｋｍエンジンが暖まると加速しなくなります
色々な原因が考えられますがとりあえず『フューエルアキュムレーター』を交換します

Ｋｅジェトロニクスの宿命です一応１０万キロ超えたら要チェックだそうです（＾＾；

この部品です	ここにあります

アキュムレーターとは燃料の圧力を保つ部品で故障すると燃料の圧力が下がります

燃圧が下がった燃料は気化しやすくなるのでパーコレーションを起こしやすくなり
エンジンがかかりにくくなりますエンジンが冷えれば元の状態になり正常にかかります

他の要因も考えられますがなんにせよ 「ＫＥジェトロニクスは燃圧が命」 です

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『４−ＬＥＡＶＥＳ』　で購入『ＢＯＳＣＨ製フューエルアキュムレーター』
３００Ｅー２４の場合純正Ｎｏ「000 476 09 21」ＢＯＳＣＨ「0 438 170 055」

さて作業開始です
ガソリン残量はなるべく少なくし　バッテリーマイナス端子を外します

ジャッキアップ	燃料カバー

ジャッキアップしてウマをかけますタイヤを外して下に置いておきます
燃料カバーを外しますこのへんは　 『燃料ポンプ交換』　をどうぞ

カバーを外すと幸いなことに手前にあります燃料ポンプより多少は楽です（＾＾）

ヒューエルアキュムレータとポンプ	ヒューエルアキュムレータ拡大

ホース側はプラスネジ　パイプ側は根元側が１２ｍｍパイプ側が１７ｍｍです
まずパイプ側をダブルスパナで緩めますその方が力が入れやすいです

１２ｍｍと１７ｍｍ	漏れたガソリン

１： １２ｍｍと１７ｍｍをダブルスパナで緩めておく
２： ホースを外して素早く栓をする（燃料漏れます）

３： ステーを固定している８ｍｍを緩める（外す方が楽）
パイプ側よりホース側からの方が大量に漏れてきます

あとは外して新しいヒューエルアキュムレータを取り付けます

新旧比較　対策品？	大きさが違います

全長は同じですが容量？が違います　対策品なのでしょう
最後に確認してエンジンをかけます漏れがないかよ〜く確認します


最近（２０１４年１０月）エンジンをかけて調子よく走りますが２０分位経つと
停止後アクセルを踏んでも加速しませんまるでキャブがかぶっているようです

なんとか帰宅して調査のためエンジンをかけるといつものようにすぐかかります
ただしレーシング（空ぶかし）するとやはりかぶったように吹けません

崎山自動車サーヴィス社長に相談するとＫＥジェトロニクスで１０万キロ以上なら
「フューエルアキュムレーター」を疑ってみて下さい　とのことで今回交換しました

そういえばガソリンを入れる時いつもは燃料キャップを緩めると「プッシュ〜」と
音がしましたが今回はしませんでしたやはり「燃圧」が抜けていたのでしょうか

結果は追って報告します


――――――　２０１４年１１月１日　追記　――――――

エンジン不調の原因は「ディストリビューターローターとキャップ」の腐食でしたが
フューエルアキュムレーター交換作業中に金属側を緩めた時、ガソリンが滲んで
きましたが正常ならこちら側には圧力が逃げないためガソリンは出てきません

やはり経年劣化で燃圧が保持できなくなったと思われます

フューエルアキュムレーターが駄目になると「 プレッシャーレギュレーター」も
遅かれ早かれ駄目になるとのことでよい機会なので思い切って交換しました