ポルシェの維持小さな整備その２

ポルシェを正常化する整備今回はローター＆パッドの交換です

『ひたすら走りオフ』無事完走したＰ嬢以前からリヤセンサーが点灯してました
「ブレーキパッドの交換」　です

「フロント・リヤのパッド＆ローター交換二」　「ブレーキフルードの交換及びエア抜き」
時間があれば「オイル交換」作業内容のメールですさあ大変だポルシェのエア抜き？？

さて当日夕方から雨らしいですが地下駐車場なので雨は大丈夫です

地下駐車場の作業所は冬は暖かく（空気は悪い）夏涼しいです天候に左右されないところも長所です
短所は「換気が悪い・暗い・回りに気を使う・トイレが無い」特に暗いのは作業能率が著しく落ちます

ポルシェとＷ１２４の比較


ポルシェローター	Ｗ１２４ローター

比較できるようＷ１２４最高速号（３００Ｅ－２４）を並べてみました
まず最初は「フロントローター」ですなんと一枚１８０００円！です


ポルシェセンサー	Ｗ１２４センサー

「パッドセンサー」一個１５００円！　Ｗ１２４は一個５００円×２個で１０００円
パッドは社外品のパッドがありましたが本来なら高価な純正品を使いたいです


ポルシェ用パッド社外品	Ｗ１２４用パッド社外品

オークションで購入したよく分からない「ポルシェのパッド」
国産品で有名な「ＤＩＸＣＥＬ」Ｍタイプ　純正と比べてどうですか

さて作業開始です


ポルシェパッド	Ｗ１２４パッド

ポルシェの場合パッド交換といっても簡単ではありません写真の丸いものがくせものです
なんとピストンの穴に入れてパッドとのブレを防ぎブレーキ鳴きを無くすものだそうです

Ｗ１２４パッドにも鳴き止めのプレートがありますポルシェの方が効果がありそうです

これがあるためパッド交換でさえキャリパーを外さないとできません
パッド交換だけなら２０分でできるＷ１２４とは大違いです


ポルシェフロント	Ｗ１２４フロント

フロントブレーキキャリパーは銅パイプでつながっています曲げないように折らないように
キャリパー外したついでにローターも交換しました重たいです止めポルトが二本あります


ポルシェリヤ	Ｗ１２４リヤ

片側ずつ上げていたので（前後にウマをかけるのでなく左にかけていた）次はリヤ側です
後ろはゴムホースでしたので比較的簡単でしたがキャリパーを止めているボルトの位置が
奥で見難く大変です　Ｗ１２４にはリヤ側のセンサーはありませんし片押し２ポットです


ポルシェセンサー	Ｗ１２４センサー

先ほどのセンサーの位置確認です　このような取り回しです
ポルシェは一本で（１５００円）　左右パッドに取り付けます

さて前後終了しました　コツが分かったので反対側は早くできそうです
反対側にもウマを掛けて四輪上げます（エア抜きの都合もありますので）


ポルシェキャリパー	Ｗ１２４キャリパー

ここでもさすがポルシェ！なんとエア抜きのバルブが二ヶ所あります
確かにフルードはピストンで分かれますがそこまでやらなくても（笑）

奥のバルブがやりにくかったですがなんとか終了フルードも１．５Ｌ以上使いました

さて次の作業ですヤレヤレ　車高を５ｍｍ上げる

「車高調整付きダンパー」です　今度は車高を５ｍｍ上げたかったそうです
車高を上げるには調整ねじを上げます（自由度があがる）サクサクと終了


ポルシェ車高調整	拡大写真

さすがに脚回り拘りのポルシェ！Ｗ１２４が凄いと思っていましたがもっと凄いです
作業はこれにて終了タイヤを付けてポルシェを下ろします（ボルトなので簡単です）

このナットなんですがなんと軽量のアルミボルトですここまで拘っているとは流石です

次はフィルターが二個付いているし一筋縄ではいかない

「ポルシェのオイル交換とは」