左右の切りかえし小回り時に前と違う違和感がありました
一度科学的に計測してみたくアライメント屋さんを探します
トータル アライメント サービス有限会社
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| ショップ | Ｇ−ＳＷＡＴ |
ネットで値段でなく（なくはないですが）きちんと相談にのってくれるお店を探します
ちょっと遠いですが（栃木県下野市）お店に決定し 早速予約のメールをします
トータル アライメント サービス 「４輪アライメント調整専門店」 をどうぞ
●Ｇ−ＳＷＡＴというなにやら勇ましい名前の機械がある
●店長さん自ら試乗、点検、相談にのってくれるお店である
●アライメントのお値段もまあまあ一般的である（と思う）
さて予約当日
高速を飛ばして（いや〜よく回るエンジンです）１時間弱で都賀ＩＣ着
一般道を２０分ぐらい走ってお店に到着早速ミーティング開始です
早速以前実地したＷ１４０のデータを見せてもらいお話を伺います
ミーティング
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| Ｗ１４０の例 |
特に興味深かったのは小回りは下の図 『ＴＯＯＴ』 （トウアウトオンターン）
内輪差この外側に向く度合いの数値で操作性のスムーズ化コーナリングの安定
説明によると左右対称、切れ角２０度に対して約１７〜１８度が理想だそうです
直進安定性と快適な回転性この矛盾するような二点を希望します
Ｇ−ＳＷＡＴ計測
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| セット | 計測 |
まずクルマの状態を点検するため社長さんが試乗に出かけます
こういうとき飛ばせる道がある地方がうらやましいです
調整前のレポート
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| 最高速号調整前 |
『 ＴＯＥ 』 （トー） フロントＮＧ リヤＮＧ
タイヤを上から見た時、前開きか、前すぼみかを表した数値
『 ＣＡＭ 』 （キャンバー） フロントＮＧ リヤＯＫ
車輪を前方から見た時のタイヤの傾きの角度をいう
『 ＣＡＳ 』 （キャスター） フロントＮＧだが揃っている
前輪タイヤを横から見た時、ショックアブソーバー上部取付け位置から
ロワアーム先端部にあるボールジョイントまでの角度
調整
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| 「ＴＯＯＴ」点検中 | 下回り点検 |
逆光で分かりにくいですがタイヤが曲がっていますモニターでその数値がでています
下に潜って調整中です Ｗ１２４は調整が難しく一箇所動かすと何箇所かやり直します
測定後試運転に行きます 納得したようです（＾＾）
調整後のレポート
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| 最高速号調整後 |
ＣＡＭフロント右側が限界なので左右合わせたそうです
同じくＣＡＳも右が限界で左右合わせたそうです（車高のせいか）
レポート見せてもらい解説してもらいます その後自分で試運転します
試運転用の地図まであります（＾＾）見通しの良い平らな道路
農道でかまぼこ型で曲がっている道 本当にいいですね
まず真っ直ぐ走る ステアリングがとられない 左右回転が安定など
ステアリングが軽くなり自分でも納得しアライメント調整は終了です
調整後メーター
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| 最高速号１０８２２３ｋｍ |
ホイルバランス調整
帰り道折角ですから気になっていたホイルバランス調整をしました
前のタイヤ屋さんで貼り付けタイプのウエイトを付けていたものを
メルセデス推薦の打ち込みタイプに変えました バランスは良かったそうです
愛車を整備してもらうって本当にいいですね＼（＾＾）／
