Ｗ１２４　ＡＴケーブルの調整方法

正式名称（ヘインズ）では「コントロールプレッシャーケーブル」です

長いのでこれからは 「ＡＴワイヤー」とします

Ｗ１２４　２６０Ｅ Ｗ１２４　３００Ｅ−２４

左：Ｗ１２４の２６０Ｅ６気筒エンジンです
右：３００Ｅ−２４　　ＤＯＨＣエンジンです

ヘインズからの引用です「６気筒ＳＯＨＣエンジン」の場合

Ａ： スロットルリンケージのボールジョイントからケーブルを外す
Ｂ： 若干の抵抗を感じるまでケーブルを前方に引っ張る
Ｃ： 抵抗を感じた位置で、ケーブルの先端をスロットルリンケージの
　　ボールジョイントに取り付けることができれば正常である
　　短かったり長かったりした場合は回して調整すること


「６気筒ＤＯＨＣエンジン」の場合

Ａ： スロットルペダルを放した状態で、スロットルリンケージの
　ポインターが矢印に来ていることを確認する（調整すること）

とありますが経験から言えば

Ａ：　１回転ゆるめるとシフトアップしにくくなり
Ｂ：１回転締めこむと機敏に反応するようになる

必ずプラスティックのネジに印を付けて元に戻せるようにして下さい

９３年式３２０Ｅの写真です　上から見えます

Ｗ１２４　Ｅ３２０ 拡大写真

９３年式以降のモトロニック車はこのようになっています
見えますので調整は簡単です

スロットルケーブルの調整

ヘインズですとなにやら小難しいことが書いてありますが
経験では　「少し遊びがあるぐらいに調整する」でしょうか

フルスロットル（キックダウンスイッチに触る程度）の時に金具の一番奥
（フルスロットルストッパーとあります）に当る位置で一番反応が良いです

（反応が早過ぎると思えばもう少しゆるくすればよいと思います）

アクセルワイヤーの固定ブロックです（対策品）

Ｗ２０１　１９０Ｅ Ｗ１２４　３００Ｅ−２４

これが壊れるとアクセルが反応無くなります（吹けない）
たったの５０円の部品ですけど重要です対策品に交換しましょう

この部品は「リコール」でディラーで対策品に交換されています


次は点火系の交換編です　まずは　

「点火プラグの交換」



ば 　　 ほ 　　 ね