デジタルトルクアダプター

スパイダー　箱	校正表と取り扱い説明書

こうして見ると大きそうですが実際は横１２×高さ９×横７ｃｍしかありません

スパイダー　本体	ラチェットレンチ

本体はもっと小さくて５ｃｍ×５ｃｍ×４ｃｍぐらい重さ２００ｇしかありません
使い方はこのように「ラチェットレンチ」に接続すれば「トルクレンチ」になります

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では実際に使ってみます

とりあえず「タイヤのハブボルト」の締め付けをしてみますトルクは１１０Ｎｍです

１１０Ｎｍにセット	０Ｎｍになる

スイッチを入れて（＋）（−）ボタンで『１１０．０』Ｎｍにセットします
しばらく点滅していますが『００』Ｎｍになりますのでこれでスタートです

こんな組み合わせになってしまいましたが（変換アダプタ）

ボルトを締める	アラーム＆点灯

設定トルクの８０％あたりからＬＥＤライトが点減し、ピッピッと音がします
設定トルク（１１０Ｎｍ）になるとアラーム音が「ピー！」に変わります

最初は戸惑いますがグッグッと力を入れて「ピー」と鳴ったら離す
慣れれば大変便利なものです（タイヤ前後２０本やれば慣れます）

プリセット式トルクレンチ

ＫＴＣトルクレンチ	東日トルクレンチ

アナログ派はこうのような『プリセット式トルクレンチ』を使っています
正確な「デジタル」も良いのですが例の 「カチッ」の音がしないと（＾＾；

とりあえず「軽量」　「コンパクト」　「正確な値」が特徴のこの「デジアダ」も
使っていこうかと思っています（老眼でアナログの数値を合わせにくいので）

もうひとつ特別な機能があります　それは５０回分のトルクがメモリーできます
勿論「Ｐ０１」は「１１５．０Ｎｍ」です（＾＾）

追加：アナログ人間には「デジラチェ」は合いませんでした（＾＾；
トーニチのあの「カチンッ」という感触の方が性に合っています



という理由で買い揃えました次は

「東日トルクレンチ三兄弟のお話」