Ｗ１２４中期型のグリル補修実践編

前から気になっていたＳ６００グリルの割れをプラリペアで補修してみました

アウターごと外して補修をします

オープナー	インシュレーター

ボンネット開けてベロを取ります　ボルトの向きとスペサーの向きに気を付けて下さい
ここは今回唯一の 『１０ｍｍのナット』です

インシュレーターも取ります穴に嵌っているだけです無理に引っ張るとちぎれます
ドライバーで慎重に取ります何が落ちるか分かりませんので養生をしておきます

ネジ	８ｍｍ

左右上のネジ外します８ｍｍです　内張りの隙間のネジを外します

ドライバー	ボンネット

内張りの隙間から４本のネジが見えます
このような頭８ｍｍのドライバーで外すと簡単です　落とさないように支えます
さてこれでグリルは外れました

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今日のメニューは補修です作業台があれば便利です

クリップ	プラスネジ

下側のネジです　唯一のプラスネジです
上のバッジに付いているネジです　これは８ｍｍです

サイド	分解

左右上下のクリップを外します　これでバラバラになります

枠	サビ

内側に錆びが付いていました　リューターで落として錆び止めを塗っておきます

完成	割れている

この部分が割れていましたプラリペアで補修ですモールも修正しておきます

以上で終了です　取り付けはこの逆です
上の８ｍｍネジ４本を付けるまでグリル落とさないように気を付けます

インナーグリルだけを付けるよりグリル外して付けた方が確実に上手に付けられます
ついでに綺麗に磨いておきます

２０１２年ちょっとしたアクシデントで『新品のＳ６００』に交換しました（＾＾；


次は思い切って新品を購入しました

『Ｓ６００グリルを新調する』　をどうぞ